【進(jìn)口軸承專家】汽車軸承潤滑脂使用中的10個誤區(qū)

  濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南，是全球生產(chǎn)滾動軸承和直線運動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持，在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗，今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下汽車軸承潤滑脂使用中的10個誤區(qū)。

  潤滑脂是汽車用潤滑劑的一個重要品種。它是一種稠化了的潤滑油，外形呈粘稠的半固體油膏，與黃油相似，所以俗稱黃油或黃干油等。在汽車中使用潤滑脂有很多不正確的認(rèn)識和作法，造成了一些不必要的損失，現(xiàn)分述如下。

  ?萬向節(jié)十字軸加注黃油

  一般汽車維修手冊中都明確規(guī)定：傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣其滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動汽車后橋傳動軸的中間軸承使用齒輪油。但在實際工作中，因無加注設(shè)備，有些修理工為了圖方便，就錯誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞。由于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個誤解，事實上黃油是加注不到滾針軸承上的。因為黃油粘度大，當(dāng)用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加黃油時，黃油進(jìn)入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大，這時黃油靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認(rèn)為已給軸承加滿油，事實上黃油不僅不能進(jìn)入滾針之間，就是到達(dá)十字軸頸端面也是較困難的。因此，應(yīng)改變用黃油代替齒輪油潤滑萬向節(jié)十字軸的做法，應(yīng)用齒輪油壓力槍加注齒輪油。

  ?輪轂軸承加潤滑脂越多越好

  有些駕駛員在維護(hù)輪轂軸承時，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認(rèn)為越多越好，其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補充到軸承里去，反而會流到制動鼓中的制動蹄片上，使制動失靈，同時因滾動阻力增大，會使輪轂過熱，并且造成不必要的浪費。正確的做法是在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤滑脂。這樣既保證了關(guān)鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時又可以節(jié)約大量的潤滑脂。

  ?加入潤滑油使?jié)櫥兿?/p>

  有些修理工冬季使用潤滑脂時，喜歡在原用潤滑脂中加入潤滑油稀釋，這種做法是錯誤的。因為潤滑脂是由稠化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，稠化劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，將基礎(chǔ)油（一般為普通潤滑油）吸附在網(wǎng)絡(luò)中，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，使稠化劑和基礎(chǔ)油不會分離。若成脂以后再加入潤滑油，雖然經(jīng)過攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò)中，使用時很容易分離出來流失，不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數(shù)小的1號或2號鈣基潤滑脂。

  ?新舊潤滑脂混合使用

  新潤滑脂不能與舊潤滑脂混合使用，即使是同一類型的。因為舊潤滑脂內(nèi)含有大量有機(jī)酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時，必須將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈，然后加入新的潤滑脂。

  ?保養(yǎng)鋼板彈簧加注黃油

  有些修理人員在保養(yǎng)、裝合鋼板彈簧時，為防止各鋼片磨損，在組裝時加注黃油，須知這是不符合技術(shù)要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出，同時易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低鋼板彈簧的使用壽命。

  保養(yǎng)或裝合鋼板彈簧時，應(yīng)涂石墨鈣基滑脂。石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好。汽車行駛中，尤其在高低不平的道路上行駛，各鋼板有強(qiáng)烈的震動和摩擦，使用石墨鈣基滑脂，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來，可長期起潤滑和保護(hù)作用，延長鋼板彈簧的使用壽命。

  ?輪胎螺栓螺母涂油

  為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少駕駛員和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油，這是一種錯誤的做法。因為，根據(jù)機(jī)械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特性。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油，否則會使螺母松動，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故。

  ?起動機(jī)軸承加注黃油

  起動機(jī)軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，它是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、壓制，燒結(jié)成型后，浸入一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常換向的場合，按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅—石墨兩大類。起動機(jī)保養(yǎng)時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應(yīng)該用清潔的布或棉紗擦洗；更不應(yīng)該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起起動機(jī)無力，嚴(yán)重時會導(dǎo)致?lián)Q向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL—385/90齒輪油。在行駛5萬公里后，應(yīng)用汽油清洗軸承，然后放入120°左右的GL—3齒輪油中浸1h，則會使使用效果更好。

  ?浸煮潤滑離合器分離軸承

  國產(chǎn)汽車離合器大多采用封閉式側(cè)壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數(shù)維修人員在對分離軸承實施潤滑時，把潤滑油和潤滑脂各50%加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進(jìn)行冷卻。這種做法雖然完成了加注任務(wù)，但效果不佳。因為加熱會使鈣基潤滑脂的組織結(jié)構(gòu)破壞，使?jié)櫥臐櫥阅芟陆?，?dǎo)致分離軸承過早磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注。

  ?安裝氣缸墊時涂黃油

  有些修理工安裝氣缸墊時，喜歡在氣缸墊上涂一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動機(jī)的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，氣缸墊是汽車發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封材料，不但要求其密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿氣缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機(jī)油，因而要求在拆裝氣缸墊時，要特別注意其密封質(zhì)量。如果在氣缸墊上涂黃油，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到氣缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在氣缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入氣缸燃燒，另一部分則會形成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面間，在高壓高溫作用下，極易將氣缸墊擊穿和燒穿，造成發(fā)動機(jī)漏氣。因此安裝氣缸墊時切勿涂抹黃油。

  ?在橡膠件上涂潤滑脂

  一些維修人員在裝復(fù)一些橡膠軟管（多在冷卻系中）時，為了使裝復(fù)容易，在橡膠軟管的兩端內(nèi)面或相應(yīng)機(jī)件接頭的外表面上涂潤滑脂潤滑。這種做法確實能使裝復(fù)工作變得輕松容易，但橡膠件與潤滑脂接觸，會加速橡膠件的老化和永久變形等，從而影響到橡膠軟管的使用性能和使用壽命，因此這種做法不可取。要達(dá)到裝復(fù)容易的目的，較安全的做法是在相應(yīng)部位涂冷卻水。

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——責(zé)任編輯：濟(jì)南鴻慷機(jī)電設(shè)備公司01銷售顧問

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