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軸承的極限轉(zhuǎn)速和摩擦系數(shù)

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文章出處:eagle-warrior.com/?liwen0112網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2015-04-07 16:00:00

  濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南,是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國(guó)舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團(tuán)旗下大品牌INA軸承和FAG軸承,是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持,機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn),今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下軸承的極限轉(zhuǎn)速和摩擦系數(shù)。

進(jìn)口軸承專(zhuān)家|濟(jì)南鴻慷

 

軸承的轉(zhuǎn)速主要受到軸承內(nèi)部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制,當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)某一界限后,軸承會(huì)因燒傷等而不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。 軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導(dǎo)致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。

  

因此,軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類(lèi)型、尺寸和精度以及潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負(fù)荷條件等各種因素。 各類(lèi)軸承采用脂潤(rùn)滑及油潤(rùn)滑(油浴潤(rùn)滑)時(shí)的極限轉(zhuǎn)速分別載于各軸承尺寸表,其數(shù)值表示標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的軸承在一般負(fù)荷條件(C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右)下旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速的界限值。 另外,潤(rùn)滑劑根據(jù)其種類(lèi)和牌號(hào)的不同,也可能雖優(yōu)于其他性能但不適用于高速旋轉(zhuǎn)。

  

極限轉(zhuǎn)速的修正 負(fù)荷條件C/P<13(即當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷P超過(guò)基本額定動(dòng)負(fù)荷C的8%左右),或承受的合成負(fù)荷中的軸向負(fù)荷超過(guò)徑向負(fù)荷的25%時(shí),要用下式對(duì)極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行修正。 na=f1*f2*n 這里na:修正后的極限轉(zhuǎn)速,rpm f1:與負(fù)荷條件有關(guān)的修正系數(shù)f2:與合成負(fù)荷有關(guān)的修正系數(shù) n :一般負(fù)荷條件下的極限轉(zhuǎn)速,rpm(參照軸承尺寸表) C :基本額定動(dòng)負(fù)荷,N{kgf} P :當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷,N{kgf} Fr:徑向負(fù)荷,N{kgf} Fa:軸向負(fù)荷,N{kgf} 帶密封圈球軸承的極限轉(zhuǎn)速 帶接觸式密封圈(RS型)球軸承的極限轉(zhuǎn)速受到密封圈接觸面線速度的限制,允許線速度取決于密封圈的橡膠材質(zhì)。

  

高速旋轉(zhuǎn)注意事項(xiàng) 軸承在高速旋轉(zhuǎn)、尤其是轉(zhuǎn)速接近或超過(guò)尺寸表記載的極限轉(zhuǎn)速時(shí),主要應(yīng)該注意如下事項(xiàng):

  

(1)使用精密軸承

  

(2)分析軸承內(nèi)部游隙(考慮溫升產(chǎn)生的軸承內(nèi)部游隙減少量)

  

(3)分析保持架的材料的型式(對(duì)于高速旋轉(zhuǎn),適合采用銅合金或酚醛樹(shù)脂切制保持架。另外也有適用于高速旋轉(zhuǎn)的合成樹(shù)脂成型保持架)

  

(4)分析潤(rùn)滑方式(采用適用于高速旋轉(zhuǎn)的循環(huán)潤(rùn)滑、噴射潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑和油氣潤(rùn)滑等潤(rùn)滑方式) 軸承的摩擦系數(shù)(參考) 為便于與滑動(dòng)軸承比較,滾動(dòng)軸承的摩擦力矩可按軸承內(nèi)徑由下式計(jì)算: M=uPd/2 這里M:摩擦力矩,mN.m{kgf.mm} u:摩擦系數(shù),軸承負(fù)荷,N{kgf} d:軸承公稱(chēng)內(nèi)徑,mm 摩擦系數(shù)u受軸承型式、軸承負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑方式等的影響較大。

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